30万以内，极氪007和四驱海豹的区别在哪里？

去年7月我和朋友一起刚提的车，优惠35000加上12000的政府补贴，选装了ec天幕和颜色，不含保险落地25.5万。总结：在30万以内，综合外形，空间，驾控和质感目前仍然没有替代品。

首先说内饰和空间。

内饰设计只能说有个性，但好在用料好质感不错。人机交互和操作逻辑相对传统而且有大量的实体按键，家里人开习惯油车的都可以立马上手。

空间在这个尺寸和外形下基本是无敌的，CTB加持下对纵向空间的增益是独一档的存在。与极氪007和新001对比，前排都很好，海豹坐姿最低，001坐姿最高。后排空间间海豹的纵向，横向和腿部空间都很合适，就是前排座椅调到最低会干涉到给后排放脚的空隙，007腿部空间不错，坐垫高度也合适，但横向空间不够好，我175的个子还会顶头，001横向空间和腿部空间都很不错，但坐垫偏矮，地台非全平，有点小板凳。

再重点说一下驾控和底盘质感。

四驱海豹相比两驱版本的底盘用了更硬的弹簧，减震和不同的调教，行驶质感会更厚重，但路感也会更多，两驱海豹高速飞坡拉不住的情况能得到有效缓解，对侧倾的抑制也更好。在运动模式下，车身跟随性极好，快速变道跟在地上平移一样，在市区道路和快速路上穿插很灵活。过弯和加速极其稳定，跑山的时候车头的指向性，车尾循迹性很好，让人感到很有信心，整车动态平衡，配上线性的动力调教，开起来很富有乐趣。转向的阻尼感不管是日常开还是激烈驾驶都很不错，但有点略微缺乏沟通感，调教不算非常的性能，算是个小遗憾（不过真性能车转向开久了很累）。

舒适性相比运动性就一般了，虽然底盘厚重且高级感十足，滤震很有韧性且干脆，但透过底盘传上来的路感还是偏多，虽然完全不颠，但是和BBA搭配了主动空悬的行政豪华轿车那种把路面熨平的感觉完全不同，欠缺隔绝感。在日常城市通勤或是高速巡航时，还是有隔绝感更舒服些。

和之前试过的p7i，007，001，ls6做对比，综合各项素质，个人对于底盘评价的排序大概是p7i（四驱）≤ls6≤海豹（四驱）≤007（四驱）＜新001。除了001之外，底盘都拉不开明显差距，海豹运动性最强，舒适性和p7i差不多。ls6偏舒适，007对于舒适和运动做了很好的平衡，车身姿态控制的不错，但个人不太喜欢它的转向手感，轻飘飘的。001我试的是空悬版本，那个底盘就是彻头彻尾的高级车的味道了，不过我坐后座过烂路时会感觉车有点晃

其它方面，这车的丹拿音响其实很一般，但调了均衡后还行。车机不说有多智能，优点就是完美继承了安卓平板的逻辑以及语音好用。电耗不低，城市18度电，快速路15。

车买了大半年了，每次看还是觉得很帅，福利就上灰豹的帅照吧。